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比地铁更有效的治堵方案 高德​大数据​令平均车速提升35% ...

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吃土小白

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
因为城市土地开发模式和规划的不合理,道路拥堵成为了国内主要城市的常态,很多地区把地铁视为了缓解交通压力的灵丹妙药。于是,有地铁的城市继续拓建,没日没夜;没有地铁的城市则加紧申报,日以继夜。城市拥堵的“病”,真的能依靠地铁来治好吗?显然并不是这样。

以香港为例,坐拥723万人口,但是地铁里程仅有240公里,不及北京的一半。道路狭窄的中心城区却很少见到堵车,整座城市的交通运行效率极高。可见,交通是否拥堵与地铁的长短无关,关键在于城市土地开发模式和规划。
但是对城市道路进行重新规划显然并不现实,难道城市严重拥堵的问题就无法解决嘛?一组数据告诉了我们答案。
“及时出警缩短异常拥堵时长 20%、平均车速提高 35%、高峰期拥堵指数下降 15.5%、事故后分流用户 45%、节省出行时间 68%……”
当这些数据在不断被刷新,我们有理由相信和我们息息相关但却日益严峻的城市交通问题,正在被攻坚。

12月 7日,高德地图联手中国公路学会,共同发起成立了未来交通与城市计算联合实验室,在发布会现场,高德地图通过实验室的首批落地项目,为这些城市交通问题提出了可行性解决方案。这些项目的实施,也为以大数据及云计算能力为核心基础的互联网公司赋予了新的角色。
高德大数据将拥堵时长缩短20% 车速提高35%
从 2017年 7月开始,高德地图与杭州市合作实施交通大脑项目,以杭州最堵的快速路作为试点,帮助城市解决城市拥堵,实现智慧城市的目标。
共享交通大脑利用高德的大数据,可以快速准确地发现城市异常拥堵位置,同时通过互联网技术主动将异常拥堵信息推送给交警,这样可以有效加快交警的出警速度。数据显示,及时出警可将事故造成的异常拥堵时长缩短 20%、将平均车速提高 35%。
高德地图交通管理解决方案事业部负责人、资深业务发展专家吴泽驹介绍,杭州市实施交通大脑项目试点的两条路段信号灯智能调控后,车速较之前更趋于平稳,其中西湖区拥堵缓解最大,高峰指数下降 15.5%。与之形成对比,尚未开展信号优化工作的区域拥堵延时指数仍处于上涨趋势。
顶尖科研团队入驻 推动未来交通与城市计算的进步
在发布会上,董振宁表示,联合实验室的使命用三大连接就可以概括,即连接创新和应用,连接社区和人才,连接现在和未来。在连接创新方面,首批清华大学李萌教授团队、同济大学杨晓光教授团队、中山大学余志教授团队、浙江大学王殿海教授及团队、北京航空航天大学王云鹏教授及团队5大顶尖科研团队入驻。

据了解,他们是国内顶尖的交通出行、人工智能方面专家,在交通发展、城市计算、人工智能等领域颇有建树。初期,他们将分别针对智能驾驶调度、城市“CT”、城市交通大脑、交通需求管理、智慧公交等方向与高德展开联合科研。联合实验室本着开放合作、融合共赢的理念,未来还会汇聚国内外更多专家学者,一起推动未来交通与城市计算的科研进步。
高德全方位赋能坚持十年投入培养千名专家
据了解,由企业发起成立的实验室,往往只关注科研和成果转化为产业市场,忽略了人才培养,造成了产学研生态的“缺口”。因此,高德在此次发布会上发布了“十百千计划”:高德承诺未来十年对联合实验室连续投入,并联合国内外百所高校/科研院所,培养面向交通与城市进化相关的千名专家级人才。
计算能力则是高德和阿里的强项,有高德多年建设的高德交通大脑的计算能力,以及阿里云平台提供的实时采集、海量存储、海量数据处理能力加持,将大大加快联合实验室的科研项目推进速度。逐步攻坚日益严峻的城市交通问题,通过交通大脑、智慧诱导和智慧公交等项目,高德地图多年积累的大数据及云计算能力,实现智慧城市的目标。

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